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注塑機活塞桿-無錫精恒液壓-注塑機活塞桿廠家：

問題1：液壓油缸活塞桿伸縮的zui大速度能做到多少？

液(ye)壓油(you)缸(gang)活塞桿的(de)(de)伸縮速度(du)，其(qi)主要是與油(you)量(liang)有關，一般是進油(you)量(liang)越(yue)多，則其(qi)速度(du)越(yue)快。所以說，其(qi)zui大(da)速度(du)無法估算和給出，應結(jie)合實際情(qing)況(kuang)來看。不過要注意的(de)(de)是，在活塞桿運(yun)動(dong)的(de)(de)極限位置上，可(ke)以采取一些(xie)緩沖措施，以免(mian)出現(xian)碰撞(zhuang)等問(wen)題(ti)。

問題2：油缸和氣缸的活塞桿需要定期加油嗎？

對(dui)于(yu)油缸(gang)來講是不需要的，對(dui)于(yu)氣缸(gang)則可(ke)以稍微加一些。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

液壓缸活塞桿爬行的(de)常(chang)見原因(yin)

　　1、同軸度不好(hao)

　　在液壓缸中，如果因為活塞與活塞桿的同軸度不好，也會造成液壓缸的速(su)度不穩定。

　　2、零部件加工精(jing)度的影響

　　液壓缸缸體(ti)內(nei)壁和活塞桿表面(mian)加工(gong)精度的高低，對液壓缸的低速穩(wen)定性影響很大，如(ru)直線度等。

　　3、密(mi)封件材質問題

　　在液壓缸中(zhong)，所采用的由于密(mi)封件材質的硬度、強度、跟隨性(xing)問題，會直接影響到(dao)和(he)滑動表面的摩擦(ca)力，從而引起液壓缸速度的變化。

減振器活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)采用表面(mian)(mian)鍍(du)(du)硬鉻(ge)工藝(yi)，以提高連(lian)(lian)桿(gan)(gan)的(de)耐(nai)(nai)(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)和耐(nai)(nai)(nai)磨性(xing)，由于(yu)鉻(ge)極易在連(lian)(lian)桿(gan)(gan)表面(mian)(mian)形成鈍化(hua)膜(mo)，可大大改善減振器活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)的(de)耐(nai)(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)能。鍍(du)(du)鉻(ge)層(ceng)與(yu)其他(ta)金(jin)屬鍍(du)(du)層(ceng)不(bu)同，為(wei)微裂(lie)(lie)(lie)紋結(jie)構。微裂(lie)(lie)(lie)紋對(dui)耐(nai)(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)具(ju)有兩方面(mian)(mian)的(de)影響(xiang)：一方面(mian)(mian)由于(yu)鍍(du)(du)鉻(ge)層(ceng)有一定數量的(de)微裂(lie)(lie)(lie)紋，在汽車(che)減振器服役時(shi)可儲存少量的(de)減振液，避(bi)免了“干摩擦”，延長(chang)了產(chan)品的(de)使用壽(shou)命(ming)；另一方面(mian)(mian)，由于(yu)裂(lie)(lie)(lie)紋邊緣的(de)活(huo)性(xing)較強，在電(dian)化(hua)學腐(fu)蝕(shi)時(shi)成為(wei)腐(fu)蝕(shi)介質的(de)儲存場所。在交變應力的(de)作用下還(huan)會(hui)產(chan)生腐(fu)蝕(shi)疲勞，加快了鍍(du)(du)層(ceng)的(de)腐(fu)蝕(shi)速(su)度，并(bing)且改變了鍍(du)(du)鉻(ge)層(ceng)和基(ji)體（35號碳素結(jie)構鋼）的(de)電(dian)位次(ci)序，加快了基(ji)體的(de)腐(fu)蝕(shi)。因此鍍(du)(du)鉻(ge)層(ceng)微裂(lie)(lie)(lie)紋對(dui)活(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)耐(nai)(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)能的(de)好壞有重(zhong)要的(de)影響(xiang)，而微裂(lie)(lie)(lie)紋數量、分布及其表面(mian)(mian)缺陷與(yu)連(lian)(lian)桿(gan)(gan)的(de)電(dian)鍍(du)(du)工藝(yi)以及鍍(du)(du)前處理有很大的(de)關系。